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混动当道 未来十五年的汽车市场排序要从“芯”开始了

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2020-11-26 点击数:

在上个月月底举行的的“2020中国汽车工程学会年会暨展览会”上,《节能与新能源汽车技术路线图 2.0)》正式发布。有人说看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。如果你认真的读一遍新版路线图的主要内容,大概也会同意这个观点。

技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标,即我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰,至2035年,碳排放总量较峰值下降20%以上 ;新能源汽车将逐渐成为主流产品,汽车产业基本实现电动化转型;智能网联汽车产业生态持续优化,产品大规模应用;关键核心技术水平显著提升,形成协同高效、安全可控的产业链;建立汽车智慧出行体系,形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态;技术创新体系基本成熟,具备引领全球的原始创新能力。

基于六大总体目标 ,至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,传统能源动力乘用车将全部转为混合动力, 从而实现汽车产业的全面电动化转型。

其中,针对纯电动和插电式混合动力汽车,2.0版技术路线图指出,至2035年,我国将形成自主且完整的产业链,自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步, 新能源汽车占汽车总销量50%以上,纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。

混动的春天?

如果要划知识点,节能汽车被提到与新能源汽车同等高度以及传统能源全部转型混动化无疑是绝对不能错过的。相当于指明了未来中国汽车的发展方向,新能源车型要占总销量的50%,传统能源要全部过渡到混合动力。这里的混合动力不光指的是插电式混合动力,像本田与丰田的油电混动都属于节能车型。

有人说,这样一来日系车可能在中国市场上更好卖了。的确,21世纪把混动做得最好的就是日系的两田,丰田的THS技术核心是动力分流,而本田的i-MMD较之于丰田,在舒适性的基础上更强调了一点运动性。

日系车的油电混合技术是非常先进的,它以燃料为主,以电能为辅助,虽然说这还是燃料汽车,但是非常节约能源,效率很高。当汽车的速度比较低时,也就是说当耗油量比较大时,汽车会使用电能。在行驶速度达到一定要求之前,比较耗油量的话,汽车会自动切换成耗油量。油电混合动力汽车不仅环保而且经济,确实比插电混合动力强。

新版的路线图看到了日系油电混合把节油性与实用性完美结合的优势,希望能通过政策倾斜,鼓励国内自主品牌企业加速攻克技术难题,拿出成熟的油电混动系统与日系抗衡。

当初两田搞油电混其实是拿到了日本国内鼓励混合动力发展的政策支持,而且在美国市场上加州依然给予混动补贴政策,有了补贴,混合动力就能和传统燃油车进行竞争,就能具备竞争力。而在大概十年前,全球各个国家包括中国在内已经确定了纯电动作为未来主要能源发展方向并大力推广的同时,日本却将混动当成主力来做。

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